O que muda com a chegada do VLT em Niterói?

A dinâmica de deslocamento na cidade de Niterói está em fase de planejamento para uma alteração estrutural. O projeto do Veículo Leve sobre Trilhos, focado em conectar diferentes áreas do município de forma integrada, deu o passo necessário para a captação de recursos.

A contratação da atualização do Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA) foi oficializada recentemente pela administração municipal. O serviço, com orçamento de R$ 1,3 milhão, é o instrumento jurídico e técnico exigido para a liberação do repasse de R$ 450 milhões. Esse montante está assegurado pelo Governo Federal através do Novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento).

Reorganização do Trânsito e Metas de Capacidade

O propósito do novo VLT em Niterói é reestruturar a distribuição de passageiros na cidade. A implementação do sistema sobre trilhos tem como meta estabelecer um transporte de horários previsíveis. A intervenção busca reduzir o tempo de viagem diário da população e desafogar as vias da região central.

O projeto opera com os seguintes parâmetros iniciais:

Capacidade operacional: Transporte estimado de 120 mil pessoas por dia.
Infraestrutura de embarque: Construção de 19 estações ao longo da via.
Integração intermunicipal: Planejamento focado em absorver parte do fluxo de passageiros oriundos de São Gonçalo e Itaboraí.
Impacto no tráfego: Diminuição da circulação de frotas de ônibus intermunicipais no Centro de Niterói.

Definição de Trajeto: Eixo Centro-Barreto

As diretrizes da Secretaria Municipal de Mobilidade e Infraestrutura (Semobi) estipulam o eixo principal do sistema. O traçado prioritário estabelecerá a ligação direta entre o bairro do Barreto e a área central do município.

Embora os bairros de origem e destino já estejam determinados, o detalhamento das vias exatas que receberão os trilhos depende da conclusão da atualização do estudo contratado. A escolha do trajeto rua a rua utilizará parâmetros de engenharia de tráfego e métricas de demanda de passageiros. O objetivo dessa etapa é calcular o menor impacto possível nas dinâmicas de comércio local e garantir a fluidez do modal.

O papel do EVTEA na liberação dos R$ 450 milhões

O repasse dos recursos federais pelo Ministério das Cidades é condicionado à aprovação do EVTEA. O documento entrega um mapeamento completo e atualizado do projeto e é dividido em três frentes principais de diagnóstico:

Pilar de Análise	Determinações Práticas do Estudo
Técnico	Escolha definitiva das vias, dimensionamento dos trens e estipulação da grade de horários operacionais.
Econômico	Cálculo dos custos de manutenção, modelagem do valor da tarifa e projeção do retorno sobre o investimento.
Ambiental	Verificação das normas de impacto no ecossistema urbano e medidas de proteção ao patrimônio histórico.

Cronograma e Etapas de Construção

A execução física do projeto está vinculada a ritos burocráticos e legais de controle público. O avanço para a fase de canteiro de obras requer o cumprimento sequencial das seguintes etapas:

Conclusão e entrega da atualização do EVTEA.
Análise e aprovação definitiva do estudo por parte do Ministério das Cidades.
Assinatura oficial do contrato de repasse financeiro entre os entes governamentais.
Publicação do edital de licitação para a execução das obras.
Apresentação do cronograma oficial de construção e intervenções viárias.

A Semobi só publicará as datas exatas de início do processo licitatório e de começo das obras após o recebimento do aval de Brasília. As intervenções nas ruas do Centro e do Barreto aguardam a validação administrativa dessas fases financeiras e técnicas.

Fonte: Cidade de Niterói